Dnia 21 czerwca w na lotnisku Katowice Pyrzowice przywitano kolejnego bazowego przewoźnika Enter Air. Samolot B737-400 tak jak pozostałe statki powietrzne we flocie Enter Air, posiada konfigurację 168 miejsc pasażerskich i będzie wykonywał regularne rejsy czarterowe do popularnych miejsc wakacyjnych. To już kolejny po Wizz Air, PLL LOT oraz FlyLaL Charters PL przewoźnik a bazowy na katowickim lotnisku.
źródło:katowice-airport.com

Loty z lotniska w Pyrzowicach rozpoczęła nowa linia czarterowa Viking Airlines. W sezonie czarterowym 2010 Boeing 737 - 300 szwedzkiego przewoźnika będzie operował raz w tygodniu na trasie z Katowic do położonej na Krecie miejscowości Chania.
Lotnisko w Pyrzowicach będzie także pierwszą operację jaką w historii wykonał Boeing 737-300 linii flyLAL Charters PL. Po lądowaniu samolot został powitany bramą wodną. Dla pasażerów inauguracyjnego lotu przewoźnik przygotował drobne upominki oraz poczęstunek szampanem, który odbył się już na pokładzie, po starcie z Katowic. Pierwszy lot czarterowy z katowickiego lotniska maszyna FlyLAL charters PL zrealizowała na Majorkę. Po powiększeniu floty przewoźnik planuje otwarcie bazy operacyjnej w Katowice Airport. Będzie to już trzeci po Wizz Air i PLL LOT SA przewoźnik bazowy w MPL Katowice.
źródło:katowice-airport.com

Chmura wulkanicznego pyłu, która w kwietniu 2010 r. zanieczyściła niebo i unieruchomiła europejskie samoloty, sprawiła że ponownie zainteresowano się środkami transportu, które od pewnego czasu uznawane są za przestarzałe. W walce linii lotniczych z autokarowymi szanse się wyrównały.
Pasażerowie, dla których dotychczas liczyła się tylko szybkość - a w tej dziedzinie współczesne samoloty są nie do pobicia - z konieczności zauważyli zalety podróżowania tradycyjną drogą.

Chmura wulkanicznego pyłu, która w kwietniu 2010 r. zanieczyściła niebo i unieruchomiła europejskie samoloty, sprawiła że ponownie zainteresowano się środkami transportu, które od pewnego czasu uznawane są za przestarzałe. W walce linii lotniczych z autokarowymi szanse się wyrównały.

Pasażerowie, dla których dotychczas liczyła się tylko szybkość - a w tej dziedzinie współczesne samoloty są nie do pobicia - z konieczności zauważyli zalety podróżowania tradycyjną drogą.

- Czułem się jak dziecko jadące na wakacje - mówi Jarosław Lepionka, którego spotkaliśmy na dworcu autokarowym w Warszawie, gdy zabierał swoją walizkę z luku bagażowego.

- Czy dzieci zabierze pan na wakacje samolotem? - pytamy.

- Nie wiem - śmieje się pan Jarosław. - Coś w tym jest, jazda autokarem ma specyficzną atmosferę. Poza tym jest zaskakująco wygodna.

Na pokładzie autokaru, którym podróżował pan Jarosław, znaleźliśmy wygodne fotele, których oparcia można rozkładać do drzemki, ekran do wyświetlania filmów podczas podróży, a także lodówkę, która, choć tym razem nie była w użyciu, przy dalszych kursach jest zaopatrywana w różnego rodzaju napoje i przekąski.

Czy warto zatem kupować bilety autokarowe, czy lepiej poczekać, aż oczyści się niebo i postawić na bilety lotnicze? Decyzję każdy podróżnik będzie musiał podjąć sam. Przewoźnicy autokarowi mają jednak nadzieję, że oczywiste przewagi ich środka transportu zostaną zauważone, a autobusy przestaną wreszcie kojarzyć się ze zdewastowanymi gruchotami rodem z PRL-u.

Z początku Czech Airlines oferowały połączenia lokalne, pomiędzy Pragą a Bratysławą - lecz już wkrótce poszerzyły ofertę o połączenia z Chorwacją, a następnie z innymi krajami komunistycznymi (m.in. Kubą). Obecnie przedsiębiorstwo oferuje Francji, Kanady, USA, Japonii a także do niemal czterdziestu innych krajów na sześćdziesięciu dziewięciu trasach.
Flota CA składa się obecnie z pięćdziesięciu jeden samolotów, a już złożono zamówienia na osiem kolejnych. Firma korzysta z maszyn trzech producentów: Airbusa, Boeinga i francuskiego ATR. W przeszłości czescy piloci latali jednak głównie na radzieckich maszynach, takich jak tupolewy i iliuszyny. Ceny biletów Czech Airlines na krótszych trasach są względnie niskie i pozwalają na dość tanie latanie.
Co ciekawe, linie lotnicze czech airlines stały się pierwszym przewoźnikiem samolotowym na świecie, który padł ofiarą potrójnego uprowadzenia maszyny.

W roku 1950 porwano trzy samoloty lecące do Pragi i skierowano je do Monachium, w pobliże amerykańskiej bazy wojskowej. Kindaperami okazali się… czescy obywatele, uciekający do wolności od komunistycznego reżimu. Władze jednak przedstawiły ich jako terrorystów, zarówno w serwisach informacyjnych, w książkowej publikacji opisującej zdarzenie, jak i w opartym na nim filmie.
Obecnie linie lotnicze Czech Airlines są członkiem stworzyszenia SkyTeam, jednoczącego czternastu przewoźników z czterech kontynentów. Członkostwo w tej grupie jest dowodem na dobre zarządzanie firmą i zapewnienie pasażerom komfortowych warunków podróży.

Choć dziś Z Madziarami łączy nas niewiele, to mamy jedną cechę wspólną: dobre, godne polecenia krajowe linie lotnicze.

Linie lotnicze Malev Hungarian Airlines zostały założone w Budapeszcie, w roku 1946. Nie były pierwszym tego typu przedsiębiorstwem na Węgrzech - wcześniej istniały już MAEFORT (Magyar Æeroforgalmi Rt.) i MALERT (Magyar Légiforgalmi Rt.). Były jednak pierwszymi w tym kraju liniami o tak dużych rozmiarach.
W początkach istnienia bilety lotnicze Malev Hungarian Airlines na samoloty pasażerskie stanowiły tylko część oferty przedsiębiorstwa. Drugą częścią była usługa poczty lotniczej, wykonywana na trzyosobowych samolotach Polikarpov Po-2, zwanych “powietrznymi taksówkami”. Załogi zabierały na pokład worki z listami i zrzucały je - bez lądowania - przelatując nad docelowym terytorium.

Transport pasażerów odbywał się za pomocą pięknych i imponujących rosyjskich samolotów Lisunow Li-2, którego uzbrojona wersja krążyła nad polami bitew drugiej wojny światowej. Były to samoloty posiadające tradycyjne śmigła; odrzutowe tupolewy kupiono dopiero w drugiej połowie lat sześćdziesiątych, a na amerykańskie Boeingi przerzucono się dopiero w końcówce lat dziewięćdziesiątych. Warto zaznaczyć, że ostatni tupolew został wycofany ze służby dopiero w roku 2001, gdy liczył już około czterdzieści lat, co dla samolotu jest zaawansowanym wiekiem starczym.

Obecnie Malev Hungarian Airlines liczy dwadzieścia osiem samolotów, choć firma złożyła już dwadzieścia osiem zamówień. Jak przystało na przedsiębiorstwo z mniej zamożnego kraju, oferuje pasażerom względnie tanie latanie, przy zachowaniu wszelkich wygód współczesnych linii lotniczych. Przeloty do innych krajów - łącznie dwudziestu dziewięciu, na pięćdziesięciu trasach - odbywają się za pośrednictwem Boeingów 737 i Bombardierów. Niedawno wycofano ze służby holenderskie Fokkery, a w przyszłości we flocie zagoszczą nowoczesne, rosyjskie Sukhoi Superjety.
Malev Hungarian Airlines rozwijają się razem ze swoją ojczyzną. Linie lotnicze pokazują dobitnie, że Węgrzy coraz lepiej radzą sobie na rynkach międzynarodowych. Przedsiębiorstwo czeka w przyszłości wiele sukcesów.

« Older Posts — Newer Posts »