Chmura wulkanicznego pyłu, która w kwietniu 2010 r. zanieczyściła niebo i unieruchomiła europejskie samoloty, sprawiła że ponownie zainteresowano się środkami transportu, które od pewnego czasu uznawane są za przestarzałe. W walce linii lotniczych z autokarowymi szanse się wyrównały.
Pasażerowie, dla których dotychczas liczyła się tylko szybkość - a w tej dziedzinie współczesne samoloty są nie do pobicia - z konieczności zauważyli zalety podróżowania tradycyjną drogą.

Chmura wulkanicznego pyłu, która w kwietniu 2010 r. zanieczyściła niebo i unieruchomiła europejskie samoloty, sprawiła że ponownie zainteresowano się środkami transportu, które od pewnego czasu uznawane są za przestarzałe. W walce linii lotniczych z autokarowymi szanse się wyrównały.

Pasażerowie, dla których dotychczas liczyła się tylko szybkość - a w tej dziedzinie współczesne samoloty są nie do pobicia - z konieczności zauważyli zalety podróżowania tradycyjną drogą.

- Czułem się jak dziecko jadące na wakacje - mówi Jarosław Lepionka, którego spotkaliśmy na dworcu autokarowym w Warszawie, gdy zabierał swoją walizkę z luku bagażowego.

- Czy dzieci zabierze pan na wakacje samolotem? - pytamy.

- Nie wiem - śmieje się pan Jarosław. - Coś w tym jest, jazda autokarem ma specyficzną atmosferę. Poza tym jest zaskakująco wygodna.

Na pokładzie autokaru, którym podróżował pan Jarosław, znaleźliśmy wygodne fotele, których oparcia można rozkładać do drzemki, ekran do wyświetlania filmów podczas podróży, a także lodówkę, która, choć tym razem nie była w użyciu, przy dalszych kursach jest zaopatrywana w różnego rodzaju napoje i przekąski.

Czy warto zatem kupować bilety autokarowe, czy lepiej poczekać, aż oczyści się niebo i postawić na bilety lotnicze? Decyzję każdy podróżnik będzie musiał podjąć sam. Przewoźnicy autokarowi mają jednak nadzieję, że oczywiste przewagi ich środka transportu zostaną zauważone, a autobusy przestaną wreszcie kojarzyć się ze zdewastowanymi gruchotami rodem z PRL-u.

Z początku Czech Airlines oferowały połączenia lokalne, pomiędzy Pragą a Bratysławą - lecz już wkrótce poszerzyły ofertę o połączenia z Chorwacją, a następnie z innymi krajami komunistycznymi (m.in. Kubą). Obecnie przedsiębiorstwo oferuje Francji, Kanady, USA, Japonii a także do niemal czterdziestu innych krajów na sześćdziesięciu dziewięciu trasach.
Flota CA składa się obecnie z pięćdziesięciu jeden samolotów, a już złożono zamówienia na osiem kolejnych. Firma korzysta z maszyn trzech producentów: Airbusa, Boeinga i francuskiego ATR. W przeszłości czescy piloci latali jednak głównie na radzieckich maszynach, takich jak tupolewy i iliuszyny. Ceny biletów Czech Airlines na krótszych trasach są względnie niskie i pozwalają na dość tanie latanie.
Co ciekawe, linie lotnicze czech airlines stały się pierwszym przewoźnikiem samolotowym na świecie, który padł ofiarą potrójnego uprowadzenia maszyny.

W roku 1950 porwano trzy samoloty lecące do Pragi i skierowano je do Monachium, w pobliże amerykańskiej bazy wojskowej. Kindaperami okazali się… czescy obywatele, uciekający do wolności od komunistycznego reżimu. Władze jednak przedstawiły ich jako terrorystów, zarówno w serwisach informacyjnych, w książkowej publikacji opisującej zdarzenie, jak i w opartym na nim filmie.
Obecnie linie lotnicze Czech Airlines są członkiem stworzyszenia SkyTeam, jednoczącego czternastu przewoźników z czterech kontynentów. Członkostwo w tej grupie jest dowodem na dobre zarządzanie firmą i zapewnienie pasażerom komfortowych warunków podróży.

Choć dziś Z Madziarami łączy nas niewiele, to mamy jedną cechę wspólną: dobre, godne polecenia krajowe linie lotnicze.

Linie lotnicze Malev Hungarian Airlines zostały założone w Budapeszcie, w roku 1946. Nie były pierwszym tego typu przedsiębiorstwem na Węgrzech - wcześniej istniały już MAEFORT (Magyar Æeroforgalmi Rt.) i MALERT (Magyar Légiforgalmi Rt.). Były jednak pierwszymi w tym kraju liniami o tak dużych rozmiarach.
W początkach istnienia bilety lotnicze Malev Hungarian Airlines na samoloty pasażerskie stanowiły tylko część oferty przedsiębiorstwa. Drugą częścią była usługa poczty lotniczej, wykonywana na trzyosobowych samolotach Polikarpov Po-2, zwanych “powietrznymi taksówkami”. Załogi zabierały na pokład worki z listami i zrzucały je - bez lądowania - przelatując nad docelowym terytorium.

Transport pasażerów odbywał się za pomocą pięknych i imponujących rosyjskich samolotów Lisunow Li-2, którego uzbrojona wersja krążyła nad polami bitew drugiej wojny światowej. Były to samoloty posiadające tradycyjne śmigła; odrzutowe tupolewy kupiono dopiero w drugiej połowie lat sześćdziesiątych, a na amerykańskie Boeingi przerzucono się dopiero w końcówce lat dziewięćdziesiątych. Warto zaznaczyć, że ostatni tupolew został wycofany ze służby dopiero w roku 2001, gdy liczył już około czterdzieści lat, co dla samolotu jest zaawansowanym wiekiem starczym.

Obecnie Malev Hungarian Airlines liczy dwadzieścia osiem samolotów, choć firma złożyła już dwadzieścia osiem zamówień. Jak przystało na przedsiębiorstwo z mniej zamożnego kraju, oferuje pasażerom względnie tanie latanie, przy zachowaniu wszelkich wygód współczesnych linii lotniczych. Przeloty do innych krajów - łącznie dwudziestu dziewięciu, na pięćdziesięciu trasach - odbywają się za pośrednictwem Boeingów 737 i Bombardierów. Niedawno wycofano ze służby holenderskie Fokkery, a w przyszłości we flocie zagoszczą nowoczesne, rosyjskie Sukhoi Superjety.
Malev Hungarian Airlines rozwijają się razem ze swoją ojczyzną. Linie lotnicze pokazują dobitnie, że Węgrzy coraz lepiej radzą sobie na rynkach międzynarodowych. Przedsiębiorstwo czeka w przyszłości wiele sukcesów.

Przewoźnicy informują o kiepskich wynikach odnotowanych w ubiegłym miesiącu. O spadkach przewozu pasażerów poinformowały już British Airways, SAS, Finnair, a w ostatni wtorek do tego grona dołączyły również Air France-KLM.

Powodem zaistniałej sytuacji jest niewątpliwie ogranicze budżetów firm na lotnicze podróże służbowe.

Ze statystyk linii wynika, że spada zainteresowanie wszystkimi trasami zagranicznymi.

Dwa lotniska Okęcie oraz Balice straciły po blisko 18 procent. Obsługują aż ponad 55 proc. podróżnych. Pozostałe porty też są pod kreską. Gdańsk, Katowice, Wrocław czy Poznań straciły wprawdzie w porównaniu do ubiegłego roku po 5 – 8 proc. pasażerów, ale ze względu na mniejszą skalę odpraw, dla nich jest to o wiele większy dramat niż dla Warszawy czy Krakowa. Zarządzający lotniskami pocieszają się, że mniejszy ruch ułatwi im przeprowadzenie modernizacji dróg postojowych i kołowania, czy nawet terminali. Uspokajają, że na razie mają na to pieniądze i plany inwestycyjne się nie zmieniają.
źródło:dziennik.pl

Air Berlin wprowadza do oferty połączenia lotnicze do Rimini latem przyszłego roku, dostępne bilety są już wprowadzone do systemu rezerwacji. Loty będą odbywać się w każdą sobotę z portów lotniczych Norymbergi i Karlsruhe / Baden-Baden. Loty powrotne z Włoch do Niemiec są zaplanowane na sobotę. W letnim harmonogramie loty do Rimini rozpoczynają się 23 maja 2009. Bilety są dostępne od 99 euro w jedną stronę (łącznie z podatkami, opłatami).

Kolejnym ciekawym połączeniem linii lotniczych Air Berlin są tanie loty na niemiecką wyspę latem przyszłego roku, bilety lotnicze dostępne są w systemie rezerwacji już teraz.

Z lotniska w Düsseldorfie przewoźnik będzie operował codziennie na wyspę Sylt, tak jak to miało miejsce w okresie zimowym. Z lotniska Berlin Schönefeld pasażerowie mają do wyboru pięć lotów w tygodniu, a trzy loty tygodniowo z Monachium. Tanie linie lotnicze prowadzą również przeloty między Stuttgartem a wyspą Sylt w soboty i niedziele.

Wyspa leży na Morzu Północnym i jest największą z Wysp Północnofryzyjskich. Ma ona wydłużony, wąski kształt, jest położona południkowo i ma długość 38 km. W najwęższym miejscu wyspa ma zaledwie ok. 380 m, a w najszerszym ok. 12,6 km.

Sylt miała połączenie ze stałym lądem, ale podczas sztormów w styczniu 1362 roku doszło do zerwania tego połączenia i przekształcenia Sylt w wyspę. W latach 1923-1927 wyspa została połączona ze stałym lądem za pomocą grobli.

Następne połączenie lotnicze obejmuje przeloty z Düsseldorfu do Sankt Petersburga. Ponadto przewoźnik będzie oferował bilety lotnicze na tanie latanie codziennie z Berlina Tegel do Petersburga.

Oprócz tych lotów pasażerowie będą mieli kolejne połączenie do Rosji a mianowicie w lecie 2009 r. będą wieczorne loty z Berlina Tegel do Moskwy sześć razy w tygodniu (codziennie oprócz sobót). Połączenia między Düsseldorfem a Moskwą, a także między Monachium i Moskwą będą w soboty i niedzielę.
Wcześniejsze rezerwację mogą Państwu ułatwić nabycie tańszych biletów lotniczych.

« Older Posts — Newer Posts »