Rząd szwedzki podjął decyzję o przedłużeniu jego kontraktu na obsługiwanie zagranicznych lotów SAS i jej partnerów Star Alliance Lufthansa, LOT Szwajcarii i Austrii. Wartość łączna umowy opiewa na kwotę 700 milionów koron.

Współpraca została wysoko oceniona zarówno przez SAS jak i dotychczasowe jednostki rządowe a kryteriami były cena i harmonogram.
Kontynuacja współpracy ma za zadanie tak organizować czas pracowników aby jak najmniej go tracili. Wzięło się to tez ogólnej opinii że linie SAS zostały uznane w Europie za najbardziej punktualne linie lotnicze.

Najbardziej oblegane trasy szwedzkiego rządu to loty krajowe w 2011 roku, zostały nimi loty do Brukseli, Londynu i Kopenhagi. Umowa została przedłużona o jeden rok do 31 maja 2013 roku. Umowa SAS jest uznawana przez 265 władze rządowe, wydziałowe, kolegiów i uniwersytetów w Szwecji.
Linie były również trzecie na świecie pośród najbardziej punktualnych linii lotniczych przewożących pasażerów po japońskiej linii lotniczej ANA oraz JAL. W 2011 roku 88,22 % wszystkich lotów SAS przybyły realizowane na czas.

Oprócz umów SAS z partnerami sojuszu Star Alliance, SAS posiada również strategiczne porozumienia z Lufthansą, Swiss, Austrian Airlines. Umowa obejmuje dzielenie kodu i koordynacji harmonogramu sprawniejszego połączenia między SAS i jego partnerskimi liniami lotniczymi. Daje to wymierne korzyści pasażerom korzystającym z przesiadek lotniczych. Mogą oni tak zorganizować swój czas przelotu by po wylądowaniu w jednym z krajów europejskich bez zbędnego tracenia czasu przesiąść się na nastepny lot do Afryki czy też Azji. SAS współpracuje także z innych linii lotniczych w SAS Group.
SAS rozpoczął code-share z Shanghai Airlines, uzupełniając jego code-share porozumienie z Air China.

Dla przypomnienia linie lotnicze zostały założone w 1946 roku jako konsorcjum na Det Danske Luftfartselskab to, Svensk Interkontinental Lufttrafik i Det Norske Luftfartselskap z usług transatlantyckich. Europejska i krajowa współpraca rozpoczęła się dwa lata później, w 1951 roku linie lotnicze połączyły się, tworząc SAS.

Qatar Airways zdobyły upragniony tytuł Najlepszej Linii Lotniczej w 2011 przyznawanej przez World Airline Awards. Podczas gali wręczenia nagród w Doha, bazie Qatar Airways otrzymał również nagrodę Best Airline Bliskiego Wschodu. To nie koniec wyróżnień dla tej linii albowiem przyznano także nagrodę Lounge to Premium obiektu Terminal w Doha. Na drugim miejscu uplasowały się linie Singapore Airlines na trzecim miejscu Asiana Airlines (Najlepsza Linia Lotnicza w 2010). Cathay Pacific zdobył czwarte miejsce w zeszłym roku. Thai Airways International polepszył swoje wyniki badań, rosnące z 4 miejsca na 5 miejsce.

W Qatar Airways zawsze dążymy do tego aby wszystko robić jak najlepiej. Aby być uznanym za najlepszą linie lotniczą na świecie jet w pełni satysfakcjonującym momentem w historii Qatar Airways. To wielka motywacja dla wszystkich w Qatar Airways która będzie stymulować cały personel linii lotniczych do stałego dostarczania jak najlepszych usług ( 5* doskonałości ) które są znane na całym świecie. ( Akbar Al Baker - CEO, Qatar Airways ).

Od ósmego miejsca sześć lat temu po dzień dzisiejszy Qatar Airways zajmuje czołową pozycję jako najlepsza linia lotnicza na świecie. Nagroda odzwierciedla opinie pasażerów na całym świecie. ( Edward Plaisted - CEO, Skytrax )

Poniżej przedstawiamy wspaniałą 5- tkę zwycięzców

Qatar Airways

Qatar Airways jest przewoźnikiem Kataru łączącym 100 międzynarodowych połączeń ze swojej bazy w Doha. Korzystają z floty 96 samolotów, linie lotnicze posiada jedną z najmłodszych flot na świecie, ze średnią wieku poniżej 4,1 roku i są jedną z niewielu linii lotniczych które latają do wszystkich sześciu na stałe zamieszkanych kontynentów. Qatar Airways jest obecnie w fazie znacznego rozwoju i jest jedną z najszybciej rozwijających się linii lotniczych na świecie.

Singapore Airlines

Singapore Airlines jest jednym z wiodących na świecie przewoźników, latających na 5 kontynentach na całym świecie. Były to pierwsze linie lotnicze które były obsługiwane przez Airbusy A380, latające do 62 miast w 35 krajach na sześciu kontynentach z jego głównym centrum w Singapurze. Przewoźnik ma silną pozycję w regionie Azji Południowo-Wschodniej.

Asiana Airlines

Asiana Airlines jest jedną z dwóch linii Korei Południowej. Linia posiada własne wewnętrzne huby na GimpoInternational Airport i międzynarodowego centrum w Incheon International Airport. Asiana jest członkiem sojuszu Star Alliance i oferuje 516 codziennych wylotów w Azji, Europie, Ameryce Północnej i Oceanii, operacyjne 14 krajowych i 85międzynarodowych trasach pasażerskich.

Cathay Pacific Airways

Cathay Pacific Airways jest flagowym przewoźnikiem Hong Kongu, z siedzibą i głównym węzłem znajdującym się w Hong Kong International Airport. Działalność linii lotniczych obejmuje usługi przewozu pasażerów i ładunków do 114 miast w 36 krajach na całym świecie, w tym codeshares i wspólnych przedsięwzięć.

THAI Airways International

THAI działa z lotniska Suvarnabhumi i obsługuje połączenia lotnicze do 72 miast w 35 krajach, za pomocą floty 85 samolotów. Dla ciekawostki, międzynarodowy zespół stewardess ma wygórowane oczekiwania co do wagi oraz wzrostu kandydatek. Efektem całego procesu rekrutacji są witające nas na pokładzie samolotu piękne i samotne Tajki.

Linie lotnicze Republiki Czeskiej Czech Airlines i Zjednoczone Emiraty Arabskie Etihad Airways podpisały nowe umowy współpracy.
Czech Airlines wprowadzają nowe bezpośrednie połączenia na trasie Abu Dhabi i Pradze, a oferta dalszego globalnego połączenia poprzez sieć Etihad jest wdrażana. Połączenia lotnicze obejmują najważniejsze miasta na Bliskim Wschodzie, takie jak Abu Dhabi, Muscat, Bahrajn i Kuwejt. Miejsca na subkontynencie indyjskim iw Azji, takie jak Colombo na Sri Lance, Bangkok, Singapur, Dżakarta i Manila, plus australijskie miasta Sydney, Melbourne i Brisbane. Będzie można łatwo trafić. Umowa pozwoli pasażerom Etihad na rezerwację lotów wprost do Pragi i dalej na innych trasy obsługiwanych przez Czech Airlines.
Czech Airlines jest ważnym graczem na rynku europejskim, ale w skali globalnej trudno jest konkurować bez silnych partnerów. Jesteśmy bardzo zadowoleni, że znaleźliśmy naprawdę silnego i szanowanego partnera w Etihad Airways. To jedynie pierwszy krok w kierunku głębszych i bardziej intensywnej współpracy w przyszłości.
Ten nowy model strategiczny, który obejmuje nie tylko umowy codeshare, ilustruje rosnące ambicje Etihad w Europie Środkowej i Wschodnim regionie. Te nowe połączenia i bezproblemowe loty oferowane wspólnie przez Etihad i Czech Airlines, spodoba się osobom podróżujących turystycznie.

Czech Airlines zainaugurował swój pierwszy lot do Abu Dhabi, stolicy Zjednoczonych Emiratów Arabskich, w dniu 21 września 2011 roku. Przewoźnik będzie początkowo obsługiwać cztery połączenia tygodniowo do Abu Dhabi, odlatujących z Pragi w każdy poniedziałek, środę, czwartek i niedzielę przy użyciu samolotów Airbus A319. Dzięki strategicznemu partnerstwu i współpracy w zakresie wymiany kodów, pasażerowie mogą kontynuować loty z Etihad Airways do 34 miejsc. W sumie pasażerowie mogą podróżować w sieci Etihad do prawie 70 portów lotniczych.

Podobnie pasażerowie Etihad mogą podróżować Czech Airlines do lotniska Ruzyne w Pradze i do innych miejsc przeznaczenia Czech Airlines w Europie Środkowej i Wschodniej.
Dzięki doskonałej harmonizacji czasu odlotu i przylotu w Abu Zabi, miejsc na Bliskim Wschodzie, Afryce, na subkontynencie indyjskim, Azji i Australii nigdy nie były tak dostępne, z Pragi, jak obecnie. Współpraca z Etihad Airways wprowadza Pragę bliżej jako centrum turystyczne, na dziesiątki milionów pasażerów w całej sieci Etihad.
Przewoźnik Republiki Czeskiej ma swoją siedzibę w Pradze. Oprócz stolicy korzysta z lotnisk w Ostrawie i Karlowych Warach w Czechach. Obsługuje 68 miejsc w 40 krajach. Z kolei Etihad Airways w zaledwie po siedmiu latach od powstania uznawana jest za wiodącą na świecie linię lotniczą.
Etihad Airways w zaledwie poniżej siedmiu lat uznawana jest za wiodącą na świecie linii lotniczych. Ustanowiony przez Royal (Amiri) Dekret w lipcu 2003 roku rozpoczęła działalność komercyjną w listopadzie 2003 r. i przeszli, aby stać się najszybciej rozwijającym się linii lotniczych w historii lotnictwa komercyjnego.
Abu Dhabi, stolica Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Linie lotnicze starają się odzwierciedlać najlepsze gościnności arabskie, kulturę a także budują prestiż Abu Dhabi jako centrum gościnności między Wschodem i Zachodem.

Organizacja transportu pasażerskiego jest podstawową działalnością Grupy Lufthansa. Ten segment działalności obejmuje przewozy pasażerów linii lotniczych Lufthansa, Austrian Airlines, British Midland, Swiss, Germanwings a także udziałów w Brussels Airlines, Delta i Pegasus.

Celem w tym segmencie jest umocnienie pozycji Lufthansa jako wiodącego europejskiego przewoźnika usług premium oferuje. Linie lotnicze Lufthansa obsługują wszystkie główne porty lotnicze w całej Europie. Aby zrealizować swój cel, Lufthansa opiera swoją strategię rozwoju na trzech filarach.

Po pierwsze, Lufthansa rozszerza swoją krótko i długodystansową sieć. Ekspansja jest realizowana poprzez poprzez porty lotnicze we Frankfurcie, Monachium, Zurychu, Wiedniu i Brukseli. Razem, Lufthansa, Swiss Air, Austrian Airlines, bmi und Brussels Airlines obsługują szeroką gamę lotów w 274 miejscach w 104 krajach na czterech kontynentach.

Po drugie, Lufthansa rozszerza współpracę z partnerami. Star Alliance odgrywa ważną rolę w otwarcie nowych rynków przewozów pasażerskich. 26 linii lotniczych należących do grupy linii lotniczych latających do 1077 miejsc w 175 krajach. Star Alliance jeszcze bardziej umocni swoją pozycję na całym świecie, z nadchodzącym przyjęcia TAM, Morza Egejskiego i Air India. Linie lotnicze w grupie linii lotniczych Lufthansa działają dodatkowo z szerokim wachlarzem usług na innych rynkach, na podstawie dwustronnych regionalnych umów partnerstw.

Po trzecie, Lufthansa aktywnie uczestniczy w proces konsolidacji działalności linii lotniczych w Europie poprzez nabycie udziałów w Brussels Airlines lub przejęcia innych przewoźników. Ostatnio Austrian Airlines ewoluuje w kierunku systemu multi-hub/multi brand airline.

Założony w 1997 roku sojusz lotniczy Star Alliance liczy 27 renomowanych linii lotniczych i oferuje dostęp do 970 portów lotniczych na całym świecie. Z ponad 21.000 codziennych lotów obsługiwanych (jeden startuje co pięć sekund), istnieje wiele wariantów do wyboru. Najmłodszym członkiem Star Alliance jest Aegean Airlines.

Branża lotnicza, jak każda inna, miewała lepsze i gorsze okresy. Jej specyfika sprawia jednak, że wszelkie zawahania na rynku mogą okazać się katastrofalne dla przedsiębiorców. Przyjrzyjmy się kryzysowi z początków lat dziewięćdziesiątych – jednemu z najważniejszych w dziejach lotnictwa cywilnego.
W połowie lat osiemdziesiątych w Europie powstały pierwsze tanie linie lotnicze z prawdziwego zdarzenia: wywodzące się z Irlandii Ryanair. Była to niewielka firma, która zaproponowała rewolucyjny model świadczenia usług przewozowych. Tanie loty szybko stały się niezwykle popularne, a przewoźnik niespodziewanie zaczął konkurować z liderami brytyjskiego rynku. Był to niezwykle ważny okres nie tylko dla tej jednej, wyjątkowej firmy, ale i dla przyszłości całej branży.
Gdyby bowiem wydarzyło się coś, co uniemożliwiłoby rozwój Ryanairowi, prawdopodobnie tanie bilety lotnicze pojawiłyby się w krajach Europy z dużym opóźnieniem. Irlandzkie linie ukształtowały tę gałąź branży – zrobiły to, mimo że na początku lat dziewięćdziesiątych musiały borykać się z dużymi problemami.

Kryzys dotknął wszystkie zachodnie linie lotnicze, w mniejszym stopniu wpływając na przewoźników działających w Azji czy na terenie Pacyfiku. Problemy związane były z konfliktem w Zatoce Perskiej, wywołanym atakiem irackich wojsk Saddama Husajna na Kuwejt. W czasie jego trwania ceny ropy znacznie wzrosły, a w efekcie podrożało paliwo lotnicze. To z kolei przełożyło się na wyższe ceny biletów lotniczych. Akcja zbrojna doprowadziła także do zamknięcia przestrzeni powietrznej nad Irakiem, przez co część popularnych połączeń musiała zostać zamknięta.

W roku 1991 wiele linii lotniczych zmagało się z problemem rosnących cen paliwa. Firmy miały przed sobą dwa wyjścia: albo zwiększać ceny biletów lotniczych, ryzykując utratę pasażerów, albo starać się utrzymać ich niski pułap aż do zażegnania kryzysu, ponosząc duże finansowe straty. W rzeczywistości żadne z tych rozwiązań nie było dobre, toteż zaczęto poszukiwać nowych. Wojna w Zatoce Perskiej stała się impulsem do wprowadzenia do branży lotniczej rewolucyjnych – i bardzo korzystnych w dłuższej perspektywie – zmian.

Pierwszą z nich stało się stworzenie stowarzyszeń lotniczych, takich jak OneWorld czy Star Alliance. Działanie w grupie, polegające m.in. na prowadzeniu jednego, wspólnego biura obsługi klienta, czy też na świadczeniu lotów dla partnerskich przewoźników do miejsc, w których nie prowadzili oni działalności, przyniosło zarówno oszczędności, jak i możliwość dodatkowego zarobku. Drugą z istotnych zmian stało się zwiększenie nakładów na badania dotyczące metod oszczędzania paliwa w trakcie lotu. Nowe konstrukcje skrzydeł i silników, bardziej wydajne samoloty, mniejsza emisja zanieczyszczeń – to wszystko zadowoliło zarówno przedsiębiorstwa, jak i klientów. Uznanie wyrazili postronni obserwatorzy, tacy jak organizacje ekologiczne. Działania były zatem korzystne wizerunkowo.

Można zaryzykować stwierdzenie, że w przypadku kryzysu z okresu wojny w Zatoce Perskiej sprawdza się stare powiedzenie: nie ma tego złego, co by na dobre nie wyszło. Jest to jednak sytuacja wyjątkowa. Historia pokazała już, że podobne zdarzenia przynoszą tylko straty. Branża miała się o tym przekonać po raz kolejny już dziesięć lat później.

Newer Posts »